Bici

Mekkora kerékpárra van szükséged?

Mekkora kerékpárra van szükséged?

A kerékpárvázak méretezése egyre nehezebben követhető, és ami még rosszabb, ködös városi legendák is nehezítik a megfelelő vázméret megtalálását.

Eltekintve a trendi városi gépektől, ahol a hajtási hatákonyság nagyjából a markolat színe és mintája után következő kérdés, ebben a cikkben a sport-szabadidő célű bringák beállításához és kiválasztásához szeretnék segítséget nyújtani. Amatőr versenyeken gyakran látni egészen fura beállításokat, 175 cm-es kerékpárost 58-as vagy még nagyobb vázzal, illetve 1,90-es embereket 56-os vázon, egekig húzott, hátrahajló nyeregcsővel, 130-as stucnival. Melyik a jobb választás? A kicsi váz, ami merevebb? A nagy, amelyik kényelmesebb? A montisok közül sokan esküsznek a lehető legkisebb váz használatára, mondván az a legkönnyebb, és a legfordulékonyabb.

A helyzet azonban nem ilyen egyszerű. Az általános vélekedéssel szemben, a helyes, kényelmes és hatékony testtartást biztosító vázméret a legjobb megoldás. A helyesség meghatározása kizárólag szakmai kérdés, ma már egyre több boltban kaphatunk ehhez segítséget, akár testszkenner használatát is bevetve.

Acélvázak öröksége

A kisméretű vázak hatékonyságáról származó elmélet még az acélvázak idején született. Akkortájt 5-8 cm-errel rövidebb csövek több dekagramm különbséget is jelenthettek, nem beszélve arról, hogy a kisebb váz sokkal merevebb is volt. A hosszabb stucni azonban hátrányt jelent a rosszabb úton haladáskor az irányíthatóságban, de az igazi negatívum a hátratolt nyereggel kapcsolatos: bár emelkedőn előnyös is lehet a testhelyzet, a hát alsófelét túlságosan megterheli ezáltal rontja a pedálozás hatékonyságát. A karbonvázak korában azonban a vázméret ritkán okoz jelentős különbséget az összsúlyban.

Igazán jól menni művészet is

A kerékpározás népszerűségének növekedésével egyre több az olyan bringás, aki a különböző morbid beállítás és testtartás ellenére is igen gyorsan halad, ami alátámaszthatja teóriájukat edzetlenebb társaik előtt. A tudomány azonban mást mond. A szélcsatornák mérései alapján a majdnem vízszintes hát alig mutat eltérést a teljesen vízszintestől. A profi versenyzők között általánosan elterjedt erőmérők megerősítik azt, amit az élversenyzők és edzőik amúgy is régóta tudnak: a leghatékonyabb tekerés csak helyes testtartással lehetséges. Éveket töltenek el a helyes pozívió mikrofinomításaival, míg a a naív amatőrök, mint mi vagyunk, egy-egy erősebb társunk légből kapott elméleteit gondolkodás nélkül tudjuk adoptálni. Hiszen ha gyorsabb, akkor érdemes másolni. Ez nem igaz, szerencsére.

Tudás nélkül nem megy

Tehát a megoldás: rá kell szánni a pénzt és időt, hogy akár szakember, akár szakirodalom és centiméter segítségével meghatározzuk, hogy melyik vázméret és beállítás biztosítja azt a kényelmet és hatékonyságot, amivel a legjobban támogatjuk az edzésmunkát. Merthogy ez utóbbi nélkül nemsokra megyünk. A gyártók által megadott táblázatok átlagos testalkatra vonatkoznak, ha hosszabb a lábad, érdemes lehet rövidebb felsőcsövű vázat választani, ha a felsőtested hosszabb, akkor alacsonyabb, de hosszabb vázat keresni.

Ha elakadtál az edzésben, nem jönnek az eredmények, és nem mennek le a kilók, keress bátran!

*Fotók: Pixabay, Andrea Piacquadio, Chris Peeters

Mekkora kerékpárra van szükséged? Tovább
A Bosch új biztonsági funkciókat mutatott be az e-kerékpár lezárásához

A Bosch új biztonsági funkciókat mutatott be az e-kerékpár lezárásához

A Bosch e-Bike Systems új magasságokba emeli az elektronikus kerékpárbiztonságot azáltal, hogy az elölre szerelt Kiox 300 vagy Kiox 500 kijelzőit fejlett "kulcsokként" használja. A Bosch eBike Lock funkciója, amely zökkenőmentesen integrálódik az eBike Flow alkalmazásba, lehetővé teszi, hogy okostelefonja egy hatékony "digitális kulccsá" váljon. Ez a digitális kulcs nemcsak a motortámogatás letiltásával zárja és nyitja a kerékpárt, hanem a lopásvédelem és a biztonság további rétegeit is kiterjeszti.

Az innováció határait még tovább feszegetve a Bosch a kerékpár kormányán elhelyezett Kiox 300 vagy Kiox 500 kijelzőket mostantól elektronikus zárként is képes működni. Ez az új funkció lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy könnyedén levegyék a Kiox 300 vagy Kiox 500 kijelzőket a tartóról, és ezzel automatikusan bekapcsolják a digitális zárat. Ezt követően a kijelzőknek a tartóra történő visszahelyezése zökkenőmentesen oldja fel az elektronikus kerékpárzárat.

A kerékpárosok mostantól választhatnak, hogy okostelefonjukkal, a Kiox kijelzőivel vagy akár mindkettővel biztosítják-e az e-biciklijüket, ami nagyfokú rugalmasságot biztosít.

A BOSCH ÚJ SZINTRE EMELI AZ E-KERÉKPÁR BIZTONSÁGÁT.

A Bosch új biztonsági funkciója megkönnyíti a megosztást. A funkció kiemelkedő előnye, hogy megkönnyíti az e-bike-ok közös használatát. A Flow alkalmazáson keresztül több digitális kulcs generálásával a családok és barátok könnyedén felpattanhatnak a kerékpárra, ha a Kioxot a tartóba helyezik, így nincs szükség az okostelefonra a zármód kikapcsolásához. A digitális kulcsok testreszabása olyan egyszerű, mint navigálni az eBike Flow alkalmazás beállításaihoz, amely a "My eBike > Lock & Alarm" (Saját eBike > Lock & Alarm) alatt található.

Egy másik figyelemre méltó frissítés a feloldó mechanizmussal kapcsolatos. Korábban az e-bike automatikusan feloldotta a Bluetooth-on keresztül, amikor az okostelefonja közelében volt. Egy új beállítással mostantól lehetőséged van kikapcsolni az "automatikus feloldás" funkciót, és helyette a "tartsd lenyomva a feloldáshoz" opciót választhatod. Ennek a beállításnak a bevezetésével a kerékpárosok manuálisan indíthatják el a feloldási folyamatot a Flow alkalmazás kezdőképernyőjén található "tartsa a feloldáshoz" gomb segítségével, így hatékonyan csökkentve a véletlen feloldás lehetőségét, amikor a kerékpár a közelben parkol.

De mi van akkor, ha elkevered az okostelefonodat? Ne aggódj! A Bosch szerint a kerékpárosok egy másik okostelefonról is hozzáférhetnek az eBike Flow alkalmazáshoz, hogy bejelentkezzenek a saját fiókjukba, és visszaállítsák a kerékpár irányítását.

A Bosch új biztonsági funkciókat mutatott be az e-kerékpár lezárásához Tovább
Elektromos átállás – lehet, hogy a kerékpár nyer?

Elektromos átállás – lehet, hogy a kerékpár nyer?

Ha az elektromos átállásról van szó, a hírekben szinte csak a személyautókról hallunk. Persze, meglepő, hogy idén már több elektromos autót adnak el, mint dízelt, de az új elektromos járműveknek így is csak a kisebb részét teszik ki. Azonban nem az autók az igazi győztesek ebben a versenyben.

5 millió darab évente

Az eladási adatok szerint az elektromos kerékpárok teljes európai értékesítése a következő néhány évben megelőzi a kerékpáreladásokat. Ez a tendencia legalább annyira a kerékpáreladások csökkenésének, mint az e-bike eladások növekedésének tudható be, amelyek az elmúlt évtizedben ugyan folyamatosan és kiszámíthatóan emelkedtek, de az utóbbi időben a fogyasztói kiadások és a bizalmi válság miatt ellaposodtak.

A piacon is volt egy "korrekció", amelynek során a Covid csúcspontján tapasztalt értékesítési fellendülés visszatért a földre, ami világszerte túlkínálatot eredményezett Emiatt újra előfordulhat, hogy széleskörű árengedményeket kaphatsz néhány csúcskategóriás termékre.

Egyes országokban az 50%-os küszöböt már átlépték, Németország az egyik ilyen terület, amely néhány éve a mérföldkő küszöbén áll, és 2023-ban már a mérföldkőhöz közeledik. A piac off road szegmenseit lefedő adatok szerint az eladások 90%-a elektromos kerékpár értékesítésként regisztrálódott.

Piacvezető: Németország és Hollandia

Németország sok tekintetben vezeti Európát, bár 2023-ban még lassan indult, ami a kerékpározáshoz kedvezőtlen időjárásnak, valamint a jelentősen túlkínálatos piacnak tudható be. Ennek ellenére az első jelzések szerint a küszöb felét már átlépték; a májusi eladások várhatóan 850 000 elektromos kerékpár eladásával szemben 830 000 eladott kerékpárral szemben.

Eközben Hollandiában az elektromos kerékpárok piaci részesedése tíz egymást követő évben növekedett, és 2022-ben az eladott kerékpárok 57%-át regisztrálták. Ezzel párhuzamosan a körülbelül 30 mérföld/óra vagy 45 km/óra sebességre képes speed pedelecek 9%-os éves növekedést adtak hozzá, bár jóval kisebb számban (4370, szemben a 2022-ben eladott 486 000 e-bringával).

A kerékpárok mellett óriási részesedést szereztek a közlekedésben az elektromos rollerek, mind privát, mind megosztós használatban, és zárkóznak fel a motorkerékpárok is. Mi több, számos európai országban a dízel városi buszok is elektromosak lesznek.

Támogassuk a kerékpárokat!

Az egyetlen üröm az örömben az akkumulátorok elérhetősége. A környezetre rendkívül káros bányászati tevékenység persze a nyugati nagyvárosokból nem látszik, de fejletlenebb országokban óriási területeket tesznek tönkre. Ebből a szempontból az elektromos kerékpár és rollerek mindenképpen előnyt kellene hogy élvezzenek. Egy elektromos autó 50-100kwh akkumulátort cipel, ami több, mint 100 kerékpár meghajtását teszi lehetővé. Érdemes feltenni a kérdést, hogy vajon környezetvédelmi szempontból nem lenne-e ésszerűbb rendbehozni és támogatni az elektromos kétkerekűek szabályozását és közlekedési feltételet?

Elektromos átállás – lehet, hogy a kerékpár nyer? Tovább
7 kerékpár karbantartási tipp és trükk

7 kerékpár karbantartási tipp és trükk

A bringád karbantartása nem bonyolult, és minél inkább megszokod, hogy vigyázz a kerékpárodra, annál könnyebb lesz megőrizni az állapotát. Íme hét kerékpár-karbantartási tipp és trükk, hogy a megfelelő irányba indulj el, és kerékpárodat jó egészségben tartsd. Ezek a tippek hosszú távon pénzt és bosszúságot is spórolnak neked.

1. Ellenőrizd hetente a gumiabroncsokat és a guminyomást.

Ha megszokod, hogy hetente ellenőrzöd a gumiabroncsaidat, nagyban csökkented annak az esélyét, hogy az út vagy az ösvény szélén állva kelljen defektet javítanod. Ha egyszer megszokod, azt fogod tapasztalni, hogy szinte varázsütésre kevesebb defekted lesz.

2. Kend be a láncodat.

Ezt rendszeresen érdemes megtenned. A legegyszerűbb módja ennek, ha a kerékpárodat egy munkaállványra teszed, és a kenőanyagot a lánc belső felére csepegteted. A lánc mozgása ekkor beszívja a kenőanyagot, és szépen megkeni a láncot. Ne ess túlzásba a kenéssel, különben később olajos mocsok lesz a padlón, amit fel kell takarítanod és a lánc is összeszedi a port.

3. Nyekergés.

Ha nyekereg a kerékpárod, ne hagyd figyelmen kívül. Használd ki ezt az alkalmat arra, hogy átnézd a bringád, és győződj meg róla, hogy minden feszes. Ahogy tekersz, néhány csavar meglazul. Ha nem ellenőrzöd őket rendszeresen, akkor elveszíted a csavarokat, vagy esetleg komoly hibával járhat. Ne feledd, hogy a túlhúzás ugyanolyan rossz, mint az alulhúzás, ha bizonytalan vagy, érdemes lehet beszerezned egy nyomatékkulcsot.

4. A zsír kiszárad.

Lehet, hogy sok zsírt használtál, amikor összeraktad a kerékpárodat, de az nem tart örökké. Úgy tűnik, sokan azt hiszik, hogy csak egyszer kell megzsírozni a nyeregcsövet, aztán pár év múlva meglepődnek, amikor az beragad. Körülbelül félévente kenj be mindent újra, és ha az időjárás csapnivaló volt, akkor tedd meg ezt hamarabb.

5. Centrirozd ki a kerekeidet.

A kerékpározás megviseli a kerekeket, és a küllők elveszíthetik a feszességüket, ezért ki kell őket igazítani. Egy kis leleményességgel és egy küllőkulccsal könnyen orvosolhatod ezt a problémát. Fogj néhány kábelkötegelőt, kösd őket a villa vagy a váz köré, és hagyd elég hosszúra a végét, hogy éppen ne érjen a kerékhez. Lassan pörgesd meg a kereket, ha az egyik oldalon hozzáér a zip-kötegelőhöz, húzd meg a küllőket pontosan szemben. Ezzel a módszerrel nem egyenesítheted ki teljesen a kerekeidet, de egyszerű igazításokhoz jól használható.

6. Ellenőrizd a bowdeneket.

A bowdenek nem szoktak hirtelen elpattanni. Elkopnak, majd figyelmeztetést adnak, hogy el fognak törni, hanyag váltásaid vagy fékezéseid lesznek. Ha egy bowdenről lejön egy végzáró sapka, cseréld ki minél hamarabb, így a bowdened nem fog kiszőrösödni. Amikor a láncot kened, győződj meg róla, hogy a bowdenházakba is cseppentesz egy kis kenőanyagot, ez segít abban, hogy a bowdenek jó állapotban maradjanak.

7. Gondoskodj a váltóidról.

Sokan elfelejtik ápolni a váltóikat, még akkor is, ha a láncukra és a bowdeneikre vigyáznak. Fogd újra a lánczsírt, és időnként kend be a hátsóváltók rugóit, majd egy kicsit a bowdent a rögzítési ponton, végül pedig egy kis pötty a beállítócsavarokon megakadályozza, hogy azok beleragadjanak a váltóba.

Ezekkel a nagyszerű tippekkel képes leszel szemmel tartani a kerékpárod állapotát, és csökkenteni a kisebb javítások számát, amelyek manapság már komoly összegeket vehetnek ki a zsebedből.

Ha van más nagyszerű karbantartási tipped is, szólj hozzá, hogy más kerékpárosok is tanulhassanak tőled.

Boldog bringázást!

7 kerékpár karbantartási tipp és trükk Tovább
Futás, úszás, kerékpározás - válaszd amelyik hozzád illik

Futás, úszás, kerékpározás - válaszd amelyik hozzád illik

A futás, úszás és kerékpározás a legnépszerűbb kardiosportok, és majdnem mindenki számára elérhetőek. Vajon melyik a legjobb választás?

1. Kalóriafelhasználás

A felhasznált energia mennyisége a súlytól, sebességtől függ a leginkább. Ebben az összehasonlításban a futás legpazarlóbb, óránként 5-800 kilokalória elégetésével lehet számolni. Sem a kerékpározás, sem az úszás nem igényel ennyi energiát normális esetben. Az úszás, testsúlytól, intenzitástól, azaz sebességtől függően jellemzően 350-700 kilokalóriát igényel óránként, míg a kerékpározás ennél is kevesebbet, 350-650 között. Természetesen ezek átlagos értékek, egy erős edzésen ennél magasabb, míg alacsony intenzitással ennél kisebb értékek várhatóak. A kerékpározás annyiban különleges, hogy ez az a sportág, ahol az aktivitást a legtovább tudjuk fenntartani, szemben az úszással és a futással, ahol kevesen képesek 2-3 órát egyfolytában edzeni.

2. Sérülésveszély

Nem meglepő módon, itt is a futás áll az első helyen. Az izületeket, csontokat és laza kötőszöveteket intenzíven igénybe vevő mozgás esetében nem ritkák a különböző húzódások, kopások, fájdalommal járó túlterhelések. A kerékpározás jóval kevéssé veszi igénybe az izületeket, így bátran ajánlható azoknak, akiknek a futás akár túlsúly, akár edzetlenség miatt fájdalommal jár. Természetesen nem szabad elfelejteni a nagyobb sebességgel járó kockázatokat közúton, de normális, fitness kerékpárosoknál a baleset esélye nagyon alacsony. Az úszás a legkevésbe veszélyes, és ezzel a tiszta nyertes ebben a versenyszámban. A közegellenállás legyőzése lassú mozgást eredményez, a víz felhajtóereje az izületek terhelését csökkenti rendkívüli módon. Egészségügyi szempontból a legnagyobb rizikót talán az uszodákban előforduló bőrbetegségek jelenthetik, sajnos a higiénia és alapos fertőtlenítés sem véd meg a betegen sportolni vágyó felelőtlen sporttársaktól.

3. Költségek

A futás költséghatékony, mivel igazából csak egy jó futócipőre van szükség, ami kis utánajárással 20.000 ft alatt beszerezhető. Az úszásnak sem sokkal kisebb a felszerelés igénye, egy szemüveg, úszónadrág/dressz illetve úszósapka beszerzése teszkós áron is legalább 10.000 ft, és állandó költségként jelentkezik az uszodabérlet is, legalábbis hazánkban kevesen úsznak a jeges Dunában. A kerékpározáshoz elsősorban egy kerékpárra van szükség, illetve sisakra, kesztyűre, szemüvegre. Alapszinten a mozgás elkezdéséhez legalább 100.000 ft szükséges, ezalatt nehézkes olyan kerékpárt és felszerelést akár használtan is beszerezni, ami tartós és a mozgás örömét sem veszi el. Kicsit aktívab szinten 200-400.000 ft befeketetéssel már egész használható felszerelés összeállítható, a felsőhatár sok millió forint.

4. A testre gyakorolt hatás

A futás olyan sport, ahol a teljes testsúly a csontokra hárul, így különösen a láb csontjaiban növeli a sűrűséget, azaz a csont erősebb lesz, és csökkenti az osteoporosis, másnéven a csontritkulás esélyét/hatásait. Remek szálkásító program a lábakra, hiszen nem az izommassza nő látványosan, hanem az egyes izomrostok vérellátása és hatékonysága. A kerékpározásnál sokkal látványosabb az izomtömeg növekedése, egyes izmok, mint a négyfejű combizom, vádli, fenékizmok, alsó hátizmok, tricepsz, látványosan nőnek, míg más izmok teljesen kimaradnak a mozgásból, mint a hasizmok, bicepsz, mellizom. A csonterősödés itt is mérhető, még ha nem is a futáshoz hasonló mértékben, szemben az úszással, ami az alacsony izületi és csontterhelés révén hatást sem gyakorol ezekre. Ellenben sokkal többféle izmot mozgat, kisebb intenzitással, azaz az általános edzettséget, illetve arányos izomzatot leginkább az úszástól várhatunk - persze edzésmennyiség függvényében.

5. Kardio előnyök

A futás javítja a keringést és az oxigénáramlást a leghatékonyabban, különösen a lábakban. A kerékpározás jót tesz a szívnek, és csökkenti a szívbetegségek valószínűségét. Az úszók teste hatékonyabban használja fel az oxigént.

6. Fogyókúra

Nos bátran állíthatom, hogy a fitness sportolók igen nagy többsége a súlyfölösleg leadása miatt kezd el mozogni, amit csak támogatni tudok. A diéta indokolt lehet, de a túlzott táplálékmegvonás csak káros hatással bír, másrészt enni jó, mozogjunk sokat, hogy sokat ehessünk és ne kelljen menekülni a szénhidráttól, zsírtól, kalóriától. Az úszás remek sport, ahogy eddig is kiderült, de nem a legjobb fogyókúra. Ennek több oka van, egyik az intenzitás. Az oxigén limitált elérhetősége kisebb intenzitást tesz lehetővé, alacsonyabb szintű aerob munkavégzést, és kisebb lehetőséget a túlzott anaerob terhelésre. Ráadásul a víz hideg, ezért úszás után éhesebbek vagyunk, de a testünknek kevesebb energiába kerül a test lehűtése mozgás után. A futás hatékony, de különösen az elején sokat mozgunk anaerob zónában, azaz túl intenzíven, így a gyors savasodás után erősen vissza kell venni a tempóból. A nagy terhelés miatt egyébként sem javasolt órákat futni, de a jó hír az, hogy az erősen felbolydult szervezet egyensúlyának helyreállítása energiaigényes folyamat, így a fogyás, azaz aerob munkavégzés nem edzés alatt, hanem utána történik. Persze csak akkor igazán hatékonyan, ha nem zabálunk rögtön sok cukrot edzés után, feltolva ezzel az inzulin szintet, és a cukor feldolgozása után lehetőséget biztosítva az inzulinnak az izom, fehérje szénhidráttá alakítására. Tehát edzés után krumpli, rízs, és csak kevés cukor! A kerékpározásra ugyanez igaz, azzal a különbséggel, hogy ott már az edzés alatt biztosan elkezdődik a zsírégetés, ha eltaláljuk a megfelelő tempót.

Összegezve: a legjobb választás az, amelyiket nem adod fel. Kétségtelen, hogy anyagilag a kerékpározás megterhelőbb, de előnye, hogy egyben közlekedési lehetőség is. Az úszás legnagyobb hátránya az uszodák limitált elérhetősége, ugyanakkor télen az egyik legjobb alapozó sport. A futás könnyen, bárhol, bárkinek elérhető, de bizonyos súly felett vagy edzetlenség esetén nehéz hatékonyan űzni. Természetesen lehet, és érdemes keverni őket, én az úszást preferálom télen, bringás edzőpartnerem a futásra esküszik. Tavasszal meg mindig egyformán gyengék vagyunk, szóval nem a sportág, hanem az intenzitás számít.

 

Futás, úszás, kerékpározás - válaszd amelyik hozzád illik Tovább
Fogyókúra okosan - a testsúlyszabályozás energetikája

Fogyókúra okosan - a testsúlyszabályozás energetikája

Milliárdnyi elhízott ember él a Földön, és sokukat zavarja a túlsúly, és ez ellen képesek is tenni - akár rengeteg pénz kiadásával fogyasztószerek, nullkalóriás ételek, gyötrő éhezés árán.

Az üzlet igazi nagy ütőkártyája, hogy a módszerek nagyobb része ideiglenes, de látványos eredményt ad, ellenben az ügyfél évekkel később visszatér az újraszerzett zsírok miatt. A leírásom kissé hosszú lesz, és az élettani részt sem fogom kihagyni, de remélhetőleg érthető és szakmailag elfogadható tudok maradni a végére is. Sokat merítettem ismét Dr. Osváth Péter előadásából és jegyzetéből, illetve a sok évvel ezelőtti élettan órákból, de természetesen nem tudományos írásról van szó.

A tápanyagok szerepe, azaz mit kell elhagyni?

A válasz egyszerű: mindenféle tápanyagra szükség van, a mérték a lényeg. Az evolúció révén az emberi szervezet tökéletesen alkalmazkodott a fejlett civilizáció előtti élethez, ezt kell megismernünk, és figyelembe vennünk ma is, erre még később visszatérek. Alapvetően kétféle tápanyag van: kalorigén, azaz amelyik tartalmaz kalóriát és non-kalorigén, azaz a víz, sók, vitaminok. A kalorigén tápanyag lehet fehérje, szénhidrát vagy zsír.

A fehérje aminosavakból épül fel, ezeket a szervezet raktározni nem képes, ezért fogyasztásuk minden nap ajánlott, akár többször is. Mivel egyes fehérjéket a növényi étrendből nehezen vagy nem lehet fedezni, ezért javasolt a tejtermékek és húsok fogyasztása, illetve ha ezt elutasítja az ember, akkor táplálék kiegészítő is megteszi. A szervezet nem vesz tudomást az erkölcsi indokokról, ha kell fehérje, akkor szerez, ha más nem lebontja az izmot, vagy más forrás után néz. A napi fehérjeszükséglet 1-2.5 gramm/testsúlykg, az utóbbi érték az erősportot űző élversenyzőkre igaz (súlyemelés, nehézatlétika).

A szénhidrátokat előszeretettel tiltják a diéták, helytelenül. Ezek lehetnek egyszerű vagy összetett cukrok (a korábbi bejegyzésben a rizs szerepe merült fel - ez összetett szénhidrátnak számít, hasonlóan a krumplihoz). A test szénhidrátot tud raktározni, a májban 120g, izomban akár 350 g-ot. Előnyös tulajdonságuk, hogy minden helyzetben és minden sejt számára képesek energiát szolgáltatni.

A harmadik tápanyag fajta a zsír, amely a legjobb energiaszolgáltató, 9,3Kcal/g tartalommal, és további pozitív tulajdonsága, hogy a szervezet szinte korlátlan mennyiségben képes tárolni ezt az alacsony energiaigényű tartalék kalóriahordozót. A non-kalorigének ismertetését most kihagyom, szükség van rájuk a szervezet számtalan folyamatához, igény esetén egy külön posztban összefoglalom főbb szerepüket. Térjünk rá a szabályozásra inkább!

Alapvető energiaforgalom - miért hízunk a számítógép előtt?

A szervezet energiaigényének számos összetevője van. Legfontosabb az alapanyagcsere, ami egyénenként változik, függ a sejtanyagcsere intenzitásától, kortól, nemtől, genetikától, hőmérséklettől, etc. Ez felelős az alapvető működésekért, nyugalmi állapotban, a szervezet alapjárata. Ennek van egy értéke minden ember esetén, de mivel ez nagyon különböző, számoljunk átlagokkal. Felnőtt férfinél 1500 Kcal, míg nők esetében 1300Kcal értékkel számolhatunk. Nagy, nehéz, izmos embereknél több, kisebb, zsírosabb embereknél kevesebb lehet.

Emellett mindenki használ energiát a homeosztázis, azaz belső egyensúly fenntartására, ilyen a hőszabályozás, emésztés, és a szellemi tevékenységek, erre adjunk még 1000 Kcal-t, nagyon sokat gondolkodó emberek pedig elszámolhatnak még pár százat pluszban. Eddig járunk 2300-3000Kcal-ánál, ez az, amennyit egy átlagos, nem sportoló, keveset mozgó ember igényel.

A sport, fizikai munka ezen felül még 500-5000Kcal plusz energiaigényt jelenthet, de erről majd később. Előbb lássuk, mit és hogyan kell enni, majd a 7 főbb hibát, végül pedig a mozgási, életmódváltozással kapcsolatos ötletek.

Étkezés: mit ehetünk és mennyit?

Enni jó, és lelkiismeretfurdalás nélkül még jobb. A jó hír, nem kell lemondani feltétlenül a finomságokról. A táplálkozás akkor jó, ha mindent fogyasztunk, 15-20% fehérjét, 60-70% szénhidrátot, és természetesen zsírokat is, 10-20% között, életmódtól, sportágtól függően. Mivel mi kerékpárosok vagyunk, vagy szeretnénk lenni, továbbiakban az erősportok igényeire nem térek ki, csak a kardiokra. A fehérje igény, ahogy korábban írtam, 1-2g/testsúlykg/nap. A nem sportolóknál kevesebb, sportolóknál több, így tud fejlődni az izomzat.

A szénhidrát grammja 4.1 Kcal-át tartalmaz, így átlagos, nem sportoló embernél a 70% szénhidrát 3000kcal*0,7 = 2000Kcal, azaz durván fél kilogramm. A zsírok sokkal több energiát hordoznak, az átlagos igény így 3000*0,15, azaz 450 Kcal, ami nagyjából 50gramm zsírból fedezhető.

A sportolók vitaminigénye is magasabb, ami természetes táplálkozásnál kielégítést nyer, de a multivitaminos kiegészítők hasznosak lehetnek. Nagyobb erőkifejtésnél a vitaminigény is magasabb, de kimondottan kerülni kell a megadózisokat, különösen zsírban oldódó vitaminok esetében! A sófogyasztás komoly vízveszteségnél kap kiemelt figyelmet, figyelni kell, hogy a konyhasó mellett másféle sókat is fogyasszunk, pl magnézium, kálium, etc. Legjobbak erre az izotóniás italok, a víz önmagában nem elégséges a teljes hidratációhoz!

Hosszútávú tervezés, minden fogyókúra alapja.

Vélhetően olvasóim többsége már elhagyta az oldalt, mert sok a tudomány, vagy ásítozik, mert felkészült, és ezek közhelyek. A fogyókúra, testsúlyszabályozás egyetlen kritikus pontja, hogy az energiabevitelnek kismértékben alacsonyabbnak kell lennie, mint az energiafogyasztásnak, és hosszú távra kell tervezni. Nem lényeges, hogy mennyi az energiaigényünk abszolút értéke, sem a sejtanyagcsere sebessége sem, ha a fenti szabályt figyelembe vesszük. Ha helyesen végezzük a szabályozást, a fogyás a zsírraktárakból, és nem az izmokból történik.

A fogyókúra tehát két fontos tényezőből áll: teljes, de kontrollált mértékű energiafelvétel, és mozgás, sportolás, azaz fokozott energiafelhasználás. Kezdjük az étkezéssel: megszorításról beszéltem, de ez a mennyiségre és nem a gyakoriságra vonatkozik. Enni kell, gyakran és sokfélét. MINDIG fontos a fokozatos váltás. Két étkezésből ne legyen hat, és ne felezzük a mennyiséget, legfőképpen ne kezdjünk nulldiétába, ami lehetetlenné teszi az értelmes sportot (energiahiány, izombontás, etc). Heti 10%-os csökkentés kezdetnek megteszi. Először a zsírtartalmat csökkentsük 10-15%-ra vagy alá, majd a szénhidrát mennyisége jön, és végül az esti étkezés beszüntetése.

A zöldségekkel óvatosan este, lefekvés előtt legalább két órával fogyasszuk, mivel emésztésük lassabb, és zavarja az alvást, ha nem sikerül megemészteni időben. Példamutatóan az esti cikkírás energiamennyiségét egy szalonnás pékárú fogyasztásával ellensúlyzom, de ha meg van a kontroll, ez már belefér.

A 7 főbűn.

Nem, nem a zsírfogyasztás, vagy a nasi, ahogy azt az önjelölt, élettant közelről sem látott női lapok újságírói sugallják. Íme a lista:

1. Hirtelen, nagy energiahiányt okozó fogyókúra. A fogyasztást fokozatosan kell végrehajtani, a maximális fogyás ne haladja meg a heti egy kilogrammot, de kisebb súlyfelesleg esetén ez lehet havi 1 kg is. A szervezetnek van egy setpointja, azaz egy testsúllyal kifejezhető állapot, amihez igazodik, ezt csak lassan lehet tartósan elmozdítani.

2. Null-kalóriás diéta. Egészséges embernél ostobaság, sportolónál tilos.

3. Egyoldalú diéta: tápanyaghiányt okoz, esetleg tetézve vitaminhiánnyal. Csökkenteni a szénhidrát és zsír mennyiségét lehet, de figyelni kell a sók, vitaminok, fehérjék pótlására.

4. Fogyasztószerek használata. Többségük doppinglistás, működési elvükben a szervezet idegrendszeri folyamataiba avatkoznak be, elsősorban az alapanyagcsere serkentése révén. Ide sorolnám még a túlzott koffein, nikotin és energiaitalok fogyasztását is.

5. A mozgás extrém növelése, táplálkozás változatlanul hagyásával. Ez gyakorlatilag az egyes pont, máshonnan megközelítve, súlyosabb formában.

6. Szaunázással fogyni. Télen hetente többször is szaunáztam, ami valóban okoz nagyon rövidtávú súlyvesztést, de ez nem cél, hanem következmény. Javasolt az azonnali folyadék és só utánpótlás szauna után.

7. Kizárólag reggel, ébredés után, éhgyomorra edzeni. Ilyenkor a szervezet még nincs felkészülve a terhelésre, nem hatékony a működése, rossz a teljesítmény és az energiafelhasználás. Ez elsősorban sportolókra érvényes: a legjobb edzés a jó edzés, nem az éhezős, szenvedős.

Végül néhány szó a sportolás energiaigényéről

A táplálkozás mellett a sport a legfontosabb eszközünk a fogyásra. Kizárólag helyes táplálkozással megszabadulhatunk a zsírpárnáktól, hiszen a szervezet tartalékai csökkenek, de nem lesz állóképességünk, izomzatunk, csupán soványak leszünk. Egyetlen eszközünk továbbra is az energiacsökkentés marad, hiszen sportolni nem lesz mivel, az energiafelhasználásunkat nem tudjuk növelni.

Edzeni kell tehát, jó minőségben és elegendő mennyiségben. Furán hangzik a minőség emlegetése itt, de erről is szó van. Túlzottan kis intenzitás esetén nem indul be a zsírégetés, nem borul fel a homeosztázis, és nem nő az állóképesség. A szervezet energiaigényéről már írtam a korábbi cikkben, így röviden: 1 perc után indul be a szénhidrátok ATP-vé alakítása, és aerob, azaz elegendő oxigénmennyiség mellett végzett edzésnél 30-50 perc után állunk át zsírégetésre. Ilyenkor már csak azok a sejtek fogyasztanak cukrot, melyek nem képesek zsírbontásra, vérteste, idegsejtek, etc.

Ezek miatt fontos a kis mennyiségű cukor pótlása két órát meghaladó edzés esetén, ez a zsírégetést lényegesen nem befolyásolja. Mivel az állóképesség kialakítása idő, ezért előfordul, hogy kezdetben szinte el sem jutunk a zsírégetésig, és az éhség növekedése miatt még hízunk is, ilyenkor nem szabad hirtelen változtatni sem az edzésmennyiségen, sem az étkezés alapvető mennyiségén, minimális súlyingadozás a legelején belefér, hamar eljuthatunk arra a szintre, amikor ez már nem lesz probléma.

Fontos tudni, hogy a zsírégetés nem csak edzés alatt, hanem edzés után is folytatódik, hiszen a szervezet egyensúlya megbomlott, és ezt helyre akarja állítani. Edzés után javasolt a szénhidrát fogyasztása, azonban ennek nem szabad egyszerű cukornak lennie, javasolt a rízs, keményítő tartalmú szénhidrát bevitele, ami nem váltja ki az inzulin löketet, hiszen az izombontással is járhat a cukorszint csökkenése után! Nem az edzés után kell spórolni a szénhidráttal, hanem a nap többi részében.

 

És hogy mi az elegendő edzés mennyisége? Napi 2x5km, maximum 30 perces kényelmes munkába bringázás nem lesz világmegváltó hatású, de kezdésnek elegendő, hiszen elkezdődik az izmok átmozgatása, és mégis nagyobb az energiaigénye, mint az autóvezetésnek. Közvetlen zsírégetésre azonban ne számítsunk ettől. Hazafelé egy kis kerülő, hétvégén hosszabb tekerés azonban már számottevő és mérhető változást eredményez, nem csak a súlyban, hanem az életminőségben is.

A legfontosabb a fokozatosság: a túledzés nem fog hosszútávú eredményt jelenteni, sérülést és kiesett edzéseket igen. Magánvéleményem, de évi maximum 10kg/10% súlyfelesleg ledolgozása már tartós és sikeres fogyókúrának minősül, és hozzájárul a hosszabb távú egészséges, aktív élethez. Sok sikert mindenkinek!

Fogyókúra okosan - a testsúlyszabályozás energetikája Tovább
Edzési tippek kezdő kerékpárosoknak

Edzési tippek kezdő kerékpárosoknak

A kerékpáros edzés első hetei

Az első dolog, amit a kezdéshez tenned kell, hogy többet kerékpározz, mint a múlt héten. Ha eddig nem tekertél rendszeresen, kezdj heti három-öt alkalommal 30-60 percet minden alkalommal. Ha eddig szabadidős vagy közlekedési céllal kerékpároztál, találd ki, hogy mennyi időt tekertél heti rendszerességgel, és növeld 10%-kal. Ne az intenzitással kezdd; inkább az idő mennyiségével (és nem a km-ek számával), és később add hozzá az intenzitást. A kerékpáros tempódnak beszélgetősnek kell lennie. Ez azt jelenti, hogy teljes mondatokban tudj beszélni valakivel, aki veled együtt teker. Ha levegő után kapkodsz, vagy csak két szavas mondatokat tudsz mondani, akkor ez túl gyors vagy kemény tempó.

A kerékpáros edzés első hónapja

Azoknak a kerékpárosoknak, akik az edzés megkezdése előtt nem kerékpároztak rendszeresen, folytatniuk kell a volumen növelését a heti kerékpározási idő heti 10%-os növelésével, 3-6 kerékpározás során. A pihenőnapok - edzés nélkül - legalább hétből egy nap erősen ajánlott, mivel a regenerálódás segít az erősebbé válásban (ezt az emberek hajlamosak elfelejteni). Ha valóban több órát akarsz a héten, próbálj ki egy hosszabb hétvégi tekerést. Próbálj meg a hétvége egyik napján (vagy egy olyan napon, amikor nem dolgozol) egy kicsit hosszabbat menni. Az edzésmennyiséget úgy növelheted, hogy minden egyes tekerést fokozatosan 15 perccel hosszabbá teszel minden héten.

Három hónap felkészülés után

A több órányi kerékpározás csak eddig viszi el a fittségedet, különösen, ha a legtöbb dolgozó ember elérte a maximális edzésidőt heti 6-10 óránál. Tehát a munkaterhelés növelése a fittség növelése érdekében a mennyiség és az intenzitás növelésével történik. Ha elérted a maximális volument (heti összesített idő), akkor érdemes elkezdeni az intenzitás növelését. Itt jönnek a képbe az intervallumok. Rengeteg információ áll rendelkezésre az interneten, a kerékpáros magazinokban és az edzésspecifikus könyvekben. Én legfeljebb heti két olyan tekerést javasolnék, amiben van intenzitás. Lehet, hogy készen állsz arra, hogy elkezdj csoportos tekeréseket csinálni. Ez egy nagyszerű módja annak, hogy megtanulj másokkal együtt tekerni, szoros csoportban, tempós sorban, és hogyan tekerj szélben egy csoporttal. A helyi klub vagy kerékpárbolt segíthet megtalálni néhány helyi kerékpáros csoportos túrát, amely alkalmas egy kezdő kerékpáros számára.

Táplálkozás a kerékpáros edzéshez

Ahogy növeled a heti kalóriafelhasználásodat, fontos, hogy a kalóriabeviteled elegendő legyen a szükségleteid kielégítésére. A legtöbb ember több mint elegendő kalóriát fogyaszt, és az egyik nagy hiba, amit az emberek elkövetnek, hogy a szükségesnél jóval nagyobb mértékben növelik a kalóriabevitelt, amikor elkezdenek edzeni. Az egyik megoldás az, ha ráhangolódsz a testedre, és az éhségigényednek megfelelően étkezel. Fontos a hidratálás. Mindig legyen nálad palackban víz bármilyen hosszúságú út során. Minden 60 perc alatti edzésnél elegendő a sima víz, kivéve, ha nagy intenzitású edzésről van szó. A 60 perces vagy annál rövidebb edzések során nincs szükség további kalóriákra. A 90 percnél hosszabb edzések során fogyasztanod kell szénhidrátot. Hatalmas marketinghadjárat van arra, hogy rávegyenek az energiaszeletek, gélek és italok megvásárlására. A banán, a datolya és más természetes termékek azonban ugyanolyan jók. A szupermarketben kapható müzliszeletek is megfelelőek. Ha sportport választasz az italos palackjaidba, az jó megoldás az izzadsággal elveszett elektrolitok pótlására. Ahogy egyre jobban belemerülsz a kerékpározásba, többet kutathatsz, hogy mi a legjobb neked, és mi működik személy szerint a legjobban a szervezeted rendszerének.

Kezdő kerékpárosból komolyabb kerékpáros lettem

Ideális esetben az edzés megkezdésének élménye arra ösztönöz, hogy folytasd a kondíció fejlesztését és a kihívást jelentő kerékpáros eseményeken való részvételt. Miközben természetesen továbbra is haladhatsz a saját edzésed irányításával vagy a kerékpáros közösségtől származó információk befogadásával, itt van az a pont, amikor egy edzőt alkalmazhatsz, hogy a következő szintre lépj.

Edzési tippek kezdő kerékpárosoknak Tovább
Milyen guminyomást használjak?

Milyen guminyomást használjak?

A megfelelő mennyiségű levegő a gumiabroncsokban több okból is fontos. Befolyásolhatja a teljesítményt, a kezelhetőséget és a kényelmet. A különböző helyzetek azonban különböző guminyomást igényelnek.

A nyomást befolyásoló tényezők:

Mindenki és minden menet más és más, ezért több dolgot is figyelembe kell venni.

1. A kerékpáros súlya A nehezebb bringásoknak nagyobb abroncsnyomásra lehet szükségük a súlyuk elviseléséhez és a defektek megelőzéséhez.
2. Terepviszonyok A durvább és göröngyösebb utakon való kerékpározáshoz alacsonyabb abroncsnyomás lehet szükséges a jobb tapadás és a simább futás érdekében, ezért vedd figyelembe, hogy milyen felületen tekersz.
3. A gumiabroncs mérete A különböző abroncsméreteknek ajánlott nyomástartományai vannak, és a megfelelő nyomás változhat. Általában a szélesebb gumiabroncsok alacsonyabb nyomáson működnek.

4. Időjárási körülmények Hidegebb időjárás esetén csökkenhet az abroncsnyomás, ezért előfordulhat, hogy ennek ellensúlyozására több levegőt kell hozzáadni.
5. Belsős vagy tubeless A tubeless gumikat sokkal alacsonyabb nyomással lehet használni anélkül, hogy a sebesség és a tartósság rovására menne. Ellenőrizd a gyártó ajánlásait az adott gumiabroncsokra vonatkozóan, és vedd figyelembe ezeket a tényezőket, hogy megtaláld az optimális guminyomást az edzésedhez.

Esős napok

Ha versenyre vagy kerékpározásra indulsz, és az utak csúszósak, mit jelent ez a guminyomásodra nézve? Általánosságban azt javaslom, hogy kissé csökkentsd a kerékpárgumi nyomását, hogy javítsd a tapadást és a tapadást nedves útfelületen. Az általános ökölszabály szerint a szokásos nyomástól 0.5-1 bárral kell csökkenteni a guminyomást. Ez azonban olyan tényezőktől függően változhat, mint a testsúlyod, a gumiabroncs szélessége és a bringázási stílusod. Az abroncsnyomás csökkentése növeli a gumiabroncs érintkezési felületét az úttal, ami javíthatja a tapadást és csökkentheti a csúszás kockázatát nedves felületen. Vigyázz, hogy ne csökkentsd túlságosan a nyomást, mivel a rendkívül alacsony nyomás a defekt vagy a felni sérülésének nagyobb kockázatát eredményezheti.

Optimális nyomás éles kanyarokkal tarkított versenyeken

Az ideális abroncsnyomás a versenyző súlyától és preferenciáitól függően változhat. Sok versenyző számára azonban általános kiindulási pontként az első gumiabroncs esetében 5-7 bar., a hátsó gumiabroncs esetében pedig 6-8 közötti abroncsnyomás ajánlott, ha a gumiabroncsokbelsősök. Ha tubeless felszerelést használsz, akkor 5 bar körüli értéket Azonban nagyon fontos, hogy más tényezőket is figyelembe vegyünk, például az időjárási körülményeket, az útfelületet, valamint a saját kényelmi és kezelési preferenciáinkat. A legjobb, ha teszteled magadon és a saját beállításaidon a nyomást, mielőtt versenyen használnád őket, miközben a gumiabroncs/felni gyártó által ajánlott tartományon belül maradsz.

Göröngyös utak

A gumiabroncsnyomás csökkentése előnyös lehet, ha az út göröngyösebb. Az abroncsnyomás csökkentése növeli az abroncs képességét a rezgések és ütközések elnyelésére, így simább és kényelmesebb utazást biztosít. Göröngyös utakon való közlekedés esetén a kissé alacsonyabb abroncsnyomással kevesebb rázkódást és jobb tapadást tapasztalhat. A gumiabroncsnak az úttal való nagyobb érintkezési felülete javítja a tapadást és a stabilitást, különösen az egyenetlen felületeken. Fontos azonban az egyensúly megtalálása, mert a túl alacsony abroncsnyomás megnövekedett gördülési ellenálláshoz és az általános hatékonyság csökkenéséhez vezethet. Növelheti továbbá a defektek vagy a felnik sérülésének kockázatát, ha a gumiabroncs durva terepen felüt.

Időfutam/triatlon

Ez a kerékpár gumiabroncs és kerék beállításától függ. A magasabb abroncsnyomás segít csökkenteni a gördülési ellenállást, ami kulcsfontosságú az időfutamoknál, ahol az aerodinamika és a sebesség alapvető fontosságú. Azonban ha az útminőség rosszabb, érdemes lejjebb venni a nyomást, mert gyorsabb lesz - nem pattog az úthibákon, hanem átgördül rajtuk.

Milyen guminyomást használjak? Tovább
süti beállítások módosítása